2025年，比亚迪以460.24万辆的全年销量超越特斯拉，首次坐上全世界电动车销冠的宝座，而特斯拉全年交付量仅163.61万辆，同比下降8.6%，创下最大年度降幅。
就在特斯拉还未从丢冠的阴霾中走出时，中国车企又抛出了重磅杀手锏，纯电续航直接翻倍的新款车型。
这一系列变化让电动车市场的竞争愈发白热化，特斯拉的颓势是否还会持续？中国车企凭借续航优势能否彻底改写全球市场格局？
对于特斯拉而言，2025年无疑是充满挑战的一年，年初还在为保住全球销冠位置奋力冲刺，年末却交出了一份令人失望的成绩单。
数据显示，其2025年第四季度交付量仅41.82万辆，同比下滑15.6%，环比也下降15.9%；全年交付量更是连续第二年下滑，较上一年减少了8.6%。这种下滑趋势并非偶然，而是市场竞争力逐步减弱的直接体现。
曾经特斯拉凭借先发优势在全世界电动车市场占据主导地位，吸引了大批消费者的关注。
他们表示，除了价格因素，国产车型在续航、配置等方面的表现越来越出色，已经完全不输特斯拉。
在国内市场，比亚迪、吉利等车企纷纷推出针对性车型，覆盖不同价格的范围，让特斯拉的产品失去了唯一性。
而在海外市场，比亚迪的扩张步伐同样迅猛，2025年海外销量首次突破100万辆，达到104.96万辆，同比增长145%，其中不少市场正是特斯拉此前的优势区域。
欧洲市场的多个方面数据显示，比亚迪汉EV等车型的销量持续攀升，已经让特斯拉在德国、英国等核心市场的销量出现非常明显下滑。
市场需求的变化也让特斯拉陷入被动，如今消费的人在选择电动车时，对续航里程的要求慢慢的升高，尤其是在节假日长途出行时，续航焦虑仍然是困扰大家的主要问题。
而特斯拉近期推出的车型在续航方面并无显著突破，无法很好地满足那群消费的人的核心需求。
反观中国车企，却精准抓住了这一痛点，推出了续航翻倍的新款车型，给特斯拉带来了不小的冲击。
特斯拉的利润空间也在受到挤压，为了保住市场占有率，特斯拉不得不加入价格战的行列，但频繁降价并没有带来预期的销量增长，反而让其汽车业务毛利率持续走低。
2025年第三季度，特斯拉汽车业务毛利率仅为15.4%，而同期比亚迪汽车相关业务毛利率达到20.6%，两者之间的差距逐渐拉大。
利润的下滑让特斯拉在研发投入上的底气略显不足，难以快速推出具有颠覆性的新产品。
其纯电续航能力直接达到210公里，较此前的120公里左右的版本近乎翻倍，综合续航能力更是突破2100公里，完全解决了消费者的续航焦虑问题。
为了提升续航能力，比亚迪投入了大量的研发资源，2025年前三季度的研发投入就达到437.5亿元，同比增长31%，累计研发投入已超越2200亿元。
庞大的研发投入换来了丰厚的技术成果，全球累计申请专利超4.8万项，其中65%都聚焦在新能源汽车相关领域。
正是这些技术储备，让比亚迪能够顺利推出续航翻倍的车型，在市场之间的竞争中占据主动。
除了续航优势，这款车型还具备诸多打动消费者的亮点，快充速度十分出色，从30%电量充到80%仅需20分钟，日常通勤间隙就能完成补能，极大的提升了使用便利性。
在价格方面，新款车型保持了亲民的定位，起售价仅7.98万元，与现款车型基本持平，让普通消费的人都能轻松负担。
同时，车型的油耗也控制得非常好，WLTC亏电油耗低至3.8升/100公里，兼顾了经济性和环保性。
小李了解到，这款长续航车型推出后，市场反应十分热烈，不少消费的人在4S店咨询时，都明确说续航里程是他们最关注的因素。
有消费者表示：“之前担心电动车续航不够，过年回家不敢开，现在这款车综合续航超过2000公里，跑长途完全没问题，肯定会选择它。”
市场的积极反馈也印证了比亚迪这一策略的正确性，精准抓住了消费者的核心需求。
比亚迪能快速推出这样的重磅车型，还得益于其完善的产业链布局，从锂矿开采到三电系统制造，再到整车组装，比亚迪实现了九成以上零部件的自产自销。
这种全产业链的掌控能力，不仅仅可以降低生产所带来的成本，还能快速响应市场变化，及时作出调整产品策略。
比如在长续航车型的生产上，比亚迪深汕基地凭借领先的自动化生产水平，能快速提升产能，满足市场的需求，这也是中国车企能够在竞争中脱颖而出的重要原因。
比亚迪长续航车型的推出，不仅给特斯拉带来了直接打击，更在全世界内引发了电动车市场的连锁反应，推动市场格局发生深刻变革。
越来越多的消费者开始关注中国品牌电动车，改变了以往对国产电动车的认知，中国车企在全球市场的话语权正在不断提升。
在国内市场，这种变革已经显现，比亚迪凭借这款长续航车型，进一步巩固了其在10万-15万元价格的范围的优势地位，同时还在向10万元以下市场渗透，凭借海鸥等车型斩获了更多的市场份额。
虽然在15万-20万元价格的范围面临一定的竞争压力，但长续航车型的推出，有望帮助比亚迪在这一区间重新夺回优势。
其他中国车企也纷纷跟进，加大对续航技术的研发投入，整个国内电动车市场呈现出良性竞争的态势，最终受益的还是消费者。
海外市场成为中国车企扩张的重要战场，比亚迪已经将产品出口到110多个国家和地区，并且不是简单的产品出口，而是实现了产业链出海。
泰国、乌兹别克斯坦、巴西等海外工厂已经投产，合计设计产能超过30万台/年，匈牙利、马来西亚和柬埔寨等工厂也在规划中。
这种产业链出海的模式，能够逐步降低物流和关税成本，提升产品在海外市场的性价比优势。
数据显示，比亚迪海外车型的毛利率通常比国内高出3到5个百分点，汉EV在欧洲的终端售价折合人民币约45万元，比国内高出50%，但生产所带来的成本仅增加12%，竞争力十足。
传统豪华品牌如奔驰、宝马、奥迪也在加快电动化转型的速度，但从目前的情况去看，它们在性价比和续航能力上还难以与中国车企抗衡。
瑞银研报的多个方面数据显示，在德国仅有12%的消费者愿意为比亚迪支付与BBA相当的溢价，多数人仍视其为“高配平价车”，这也说明中国车企在高端市场还有提升空间，但在中端市场已具备明显优势。
续航能力的提升、快充技术的突破、成本的降低，都让电动车慢慢的被消费者接受，加速了全世界汽车产业向电动化转型的进程。
比亚迪作为其中的代表，不仅为中国制造业转变发展方式与经济转型提供了宝贵经验，也为全世界电动车产业的发展贡献了中国智慧和中国方案。
特斯拉失去销冠后的续航冲击，深刻折射出全世界电动车市场之间的竞争焦点的转变，花了钱的人续航、性价比的核心需求被彻底激活。
中国车企凭借精准的市场洞察和持续的技术突破，成功抓住了产业变革的机遇，以续航翻倍的杀手锏重塑市场格局。
未来随着产业链的持续完善和技术的一直在升级，中国车企在全球市场的影响力还将逐步提升。
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